2005-11-13 06:59:19
翻越唐古拉去圣地拉萨


上期我们讲述了青藏铁路在青海境内从格尔木到沱沱河的沿线风情。这一期火车过了唐古拉山口进入西藏,进入了藏北草原。这里蓝天澄洁净明,白云悠悠飘忽,雪山晶莹宏伟,河曲银光闪耀,金色的阳光下各类珍稀动物在嫩绿的草甸延伸的湿地地带悠闲散步……在火车上观赏这一切,自然别有一番风味。

进藏路史考

其实在青藏铁路开通之前,还有青藏公路、川藏公路等几条交通要道连接着高原上的人们与外界之间的往来,所以就出现一个疑问:在数千年前,这里的人们又是如何翻越大山与外界发生联系的呢?

吐蕃

公元638年,吐蕃王朝年轻的主人——松赞干布率领族人刚刚征服了西藏高原上的另两个大部落——苏毗和象雄,就把目光投向了东边。西藏人崛起的同时,东边平原大陆上的民族也迎来了他们历史上最强盛的时期,公元638年正是唐朝贞观十二年。

这一年,唐王朝把一位公主嫁给了吐蕃的邻国——吐谷浑。年轻的松赞干布也派出了向唐朝请婚的使者,却遭到拒绝。

几个月后,松赞干布率领了20万大军,杀到松州。松州是今天四川省松潘县,当时是唐王朝的西北通道门户。松赞干布屯兵松州,给唐朝的皇帝又派出使者,“遣使贡金帛,又谓其属曰:‘若大国不嫁公主与我,即当入寇。’遂进攻松州。”很快,使者带回了文成公主即将入藏的消息,松赞干布随后息兵回藏。

按照史料,吐蕃出兵川西高原,进兵的线路应该是从今天西藏昌都地区横渡金沙江进入康区,然后沿着大体相当于今天川藏公路的线路进抵到今天的康定,由康定向北进入阿坝。

唐朝与吐蕃还有一条主要道路——唐蕃大道,全程约为2095公里,文成公主即由此而入藏。作为唐蕃大道的青藏线,一直保持到近代。

元明

元朝时期,西藏交通因大规模地设置驿站而得以初步规范化。忽必烈曾下令:“可根据地方贫富,道路险易,人口多寡,仿照汉地设置驿站之例,拣择适于建立大小驿站之地,设立驿站。”从青海汉藏交界处始,直至西藏萨迦,共设大驿站27个,大驿站间又有急递铺(距离10~25里),铺丁传递文书,一昼夜可达400里。茶叶在明代大规模传进西藏。明朝在雅州、碉门设置茶马司,每年有数百万斤茶叶经由康区而入西藏,作为主要“茶道”的川藏线,经济价值大增。明代通藏之道仍以青藏线为主,由于来往人员的增多,明朝决定部分分流川藏线。川藏线逐渐成为正式朝贡之道。

清朝

清朝多次大规模用兵西藏,军驿制度趋于完善;西藏地方政府也逐渐建置驿传,对外通道不仅增多,且台站、程站之设置、划分初具体系。当时的驿道共有三条,一条由川康入藏,一条从青海入藏,一条是绕道云南入藏,基本奠定了现在的三条入藏道路格局。鸦片战争后,英国以印度为基地,大举向尼泊尔、不丹、锡金渗透,引起西藏地方政府的极大忧虑和恐惧,对于商贸采取断然拒绝的态度。西藏地方政府完全采取“闭关”政策,对外交通的发展,更无复可言。

建于公元7世纪,距今已有1300多年历史的布达拉宫。据悉,出于长远保护的考虑,到2006年二期维修工程竣工后,布达拉宫将不再对外开放其位于宫殿之巅的金顶群。


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