2006-03-08 13:00:16
西藏的路 (西藏自驾车实用行车指南信息)
西藏的路

对于西藏的路况来说,大家基本都知道,但是在西藏有必要使用大纹理的越野轮胎吗,我觉得没有必要,因为要耗油,虽然西藏大部分还没有板油路,但是山路、土路正常也都是不会做团长的。曾有过在岗巴山里被困了几个小时,同行四台车钢丝都拉段了,正是半夜,山洪马上下来,最危机的情况下,千斤起了关键作用。当时车陷在一个凹地,两面都是上坡,海拔栽5000多米,在这样的环境里自己的车都跑着吃力,何况拖别的,当把钢丝拖段后,所有人果断决定找石头,打千斤垫石头,最后成功出来。所以我认为,有些时候一万多的绞盘不如一个好的千斤。所以我认为没有必要非买个绞盘(个人观点)

对于好的驾驶员,首先要能够判断路况,在有选择的情况下选择不能陷车的路线是最明智的,有很多时候大家喜欢走近路,便道,但是从安全系数,等各方面考虑,还是多走点弯路可能是最划算的。我有一次在一个河床上走近路,其实也就近几公里。在早上路还是冻的,但是后来陷住了,太阳高升,路面越来越松软,挂着前驱折腾了2个多小时才出来,无论油耗还是损耗都不划算,所以还是走正道。

冬季行驶很多人要加装防滑链,其实也没有必要,走了几次斜面30度的悬崖路,因为路面全是冰,一面是悬崖,路很窄,如果侧滑下去什么都没有了,我也曾经想过买防滑链备用,后来有个藏族驾驶员告诉我个好办法,车里备个水桶,遇到这样的情况在冰上撒点水,天气很冷车子上去后感觉很粘车子停住就能冻,所以增加了摩擦力,必要时候轮胎上也洒点,漫漫通过问题不大,假如加防化链,因为车的自重不够,所以没有作用,对于大车是可以的。

同时不要过分相信高档车的性能,很多时候防化装置是靠电脑控制,在高速的时候有作用,但是对于这样慢速一点作用都没有。过危险路段,把车窗打开,车门不要锁上,万一有危险,就跳车,车没有人重要驾驶技术的问题

千万不要过分的相信自己的驾驶技术和别人的驾驶技术。

我曾经看过几次场地赛,很多朋友的技术的确很过应硬,但是千万别安慰自己说这个技术到西藏可以随便开。因为你不了解环境。很多人都知道在场地赛多种路况的结合,但是路途很短,可是假如在西藏自驾游的时候,你能每天在土路上保证驾驶10个小时吗,而且,就是那样一直的颠簸着,平均速度有100迈,即使5个小时也不大可能,因为进藏后有高山反应还要随时注意环境的变化,体力、精力的消耗要大的多,所以不要老是在心里说,这个路矿比赛场强多了,没问题。千万要注意,假如有同行的朋友最好不要睡觉,多看看路面陪驾驶员聊天,适当的时候停车上个厕所,照相,不要让人始终处于高度紧张高负荷的状态。

千万不要过分相信当地人的驾驶技术

在当地有很多藏胞根本就是没有驾驶证和车的手续的,可以理解为了尽快摆脱贫穷执法机关没有严格追究,他们的车子也就是在当地山里搞自己的运输,偶尔跑短途,从外表你不可能看出什么,那么遇到的话,要超车就快,在窄的路段就停下来,千万不要过分的相信他们每个都有好的驾驶技术。记得有一次,在林芝一个地方,山路狭窄,和一个藏胞会车,我眼看着过不到,但是他可能太紧张就把我的倒镜给刮了,后来我让他倒一点我先过去,他说不会倒车,我晕。没有办法我帮着他把车倒过去,然后自己再把车开过去,把倒镜刮坏了,他就马上上车去把自己的倒镜掰另外下来,说赔我,反正他也不用,东风车的倒镜要给我安到三菱上,我真狂晕。算了,人家那么 客气也不容易就算了。许多事情就是这样让你哭笑不得,但是保持个好心态,千万不要把都市的纷争和嚣扰带到那片净土,也许有困难的时候你也需要当地人的帮助能,多笑笑就是最好的语言。

现在西藏的路况正在变好,但是还是很差的,既然这样就要先熟悉后加速。在搓板路的时候要开80以上,这样车不抖动,三菱、怯懦机、猎豹、陆风都要甩屁股,雪地,沙土路面一定要注意,丰田4500什么的不甩屁股,但是要注意速度也不能快,因为很多路超载的大车把路面压出了大坑,一个大颠簸就容易把减震器、钢板彻底报废,而且很多地方是荒野根本没有人烟,你怎么办,所以稳点就是最快的“速度”。

2002年我们一个前沿部队要增援,那次让我看到了什么是好驾驶员的素质,基本上是三级四级的士官开着,加长的康明斯车箱里是作战部队,平时要9个小时的路程在5个小时里全部赶到一线,我坐在驾驶室里,车速度没有低于120的时候,前面三台车开道,就是那么大的车感觉就是在飞一样,当然这样的情况很少,因为救兵如救火,所以向玩命一样,朋友们可千万别试,太危险。第一驾驶员在部队开了10年的康明斯、大解放了。第二,路况实在是太熟悉了。三,三台指挥车开道,沿途拉着警报,喊话器遇到车就是让靠边停,然后就是鸣枪警告,所以,路上基本是畅通的,沿途部队一路在做策应,才能有这个效果,单车行事可不能拿生命 开玩笑。 记得有一次,一个北京车牌的自驾车,在我们一次执行任务的时候,当时在土路速度也是100多,一台指挥车在前面开道,一路警报、警灯,大概还有200米的时候他突然左传,准备下路,我们7台车全部紧急刹车,但是康明斯在那种情况下假如猛大打方向就可能翻车,所以只能眼看着撞到他的左侧面,还好已经刹住了,只是把尾灯撞烂了,我们基本上全是一身冷汗,车上毕竟拉着几十个人呢,翻车就完了,更怕把他的丰田车压扁,我们要赶路不能罗嗦,让他把车挪开,回头到支队去解决,他竟然不依不饶,要找交警什么的,当地距离最近的县城是100多公里,找什么交警,怎么找。要不就先陪800元钱,当时大家那个气,真想一枪崩了他,后来带队首长让下来一个班,直接就把车给他推下去了,告诉他再罗嗦,就把他栲起来,这样我们才继续赶路,
话外音::::,我是西藏武警边防部队的,没有搞特权的意思,就是在特殊的情况下希望大家能理解。

顺便说一下,假如你遇到这样的情况千万要尽量靠边停下来,也许遇到紧急事态的时候,部队根本就不考虑你了,换位思考一下,假如车上拉的是弹药、增援分队、伤员,把你的车刮了根本就没有时间和你罗嗦,假如是你的兄弟战友在前方流血,你的心情是什么样的。

去过西藏的都知道,比较普遍的车型是丰田、三菱、北京吉普这种车型的配件比较齐全,即使偏远的地方没有在地区或者拉萨绝对能找到,可是很多别越野车零件就不一定了。向怯懦机、陆风、在阿里、日喀则等地区配件就不全,所以假如车子坏了,那你要不就是雇个大车拉,要不就等在那里等配件,要不就当废铁卖了,所以维修的话还是尽量找个大众车型或者自己带全配件。向五十铃、奔驰、宝马你就根本不可能在一个月内修好。
假如没有合适的车型那就多准备的零件,上路前好好修修车。电喷车也修不了什么,把减震器带4个,钢板带两根,前减震带两跟,带上两个内胎和补台的工具,气筒,钢丝带两根、油泵、管子,油门线,什么等易损配件带上,其他的假如发动机拉缸了你自己也修不了,也就没有必要带。

真要是半路当了团长,你就等个大车帮助拉一下,也不要着急,大不了就在车里睡觉,有吃的就行。晚上假如迷路了,千万不要走了,你根本就走不出去还白白浪费汽油,也许好有更大危险,所以找个平坝子把车停下来决心过夜,能遇到向导就雇一个,遇到狼什么的也不要害怕,说实话,动物都是怕人的,你就打开大灯,拍点照片,也是个意外收获,下车上厕所也不要紧张,没有那么危险,开着大灯他基本不可能靠近你,另外你好不放心就手里拿个反光的东西,镜子、铁片什么的,电视上说的那种群起攻击的场面根本就是童话。我们曾经无数次的和狼、雪豹、熊近距离接触,根本就是观赏,他们是不会主动伤害你的。

加油的问题

价格要贵,这没有办法毕竟是运费也高。关键是质量,很多都达不到标号,最要命的是有杂质,遇到这样问题你就要提前准备个沙网,或者用几条哈达过滤一下,在加油站加油基本没有问题,但是有时候找不到加油站就看附近有没有部队,去买点,部队开不了发票,司务长会给你开收条,一般是不会卖的,实在有困难也能理解,钱是不会落如个人腰包的,油料动用在一定消耗的情况下单位领导就能做主,唯一就是没有发票,同时部队的油基本都是大桶装繁荣,在加之前最好过滤一下,都是90# 号的,你就将就一下,问题不大。

假如真是加了杂质很多的油发现车子加不上油,千万别犹豫,停车。洗滤清器,油路(针对化油器车型),如果是电喷的就在加不上油的时候熄火打火,瞬间喷油嘴的喷力很大可以把杂质喷出去,对付到县城找个修理部,清洗邮路、油箱,如果油泵烧了就换一个。

说实话,我们曾经用2020跑阿里,经常在路上当团长,但是有一个原则,你必须有基本的修车知识,同时要有点配件,只要发动机没有问题,其他的都能解决,完全可以对付着跑到修理点,现在的车质量更要好的多,只要发动机没有什么问题,你只要查出毛病就能想办法应付,很多人一熄火就不知道怎么办了,先检查还有没有油,再看缸线,高压线包是不是松动了,不懂不要紧,上路之前到修理厂问一下,什么东西能颠松拿个本子记住,车没有点就换保险,实在没有就包个烟盒上的锡纸也能行

爆胎、扎胎很正常,没有什么大不了的,换备胎,备胎换完了就自己补,自己不会就拦个大车帮忙弄,给货车师傅点钱,人家也不容易。最坏就是搭个车到县城把轮胎补好再回来,耽误几个小时也许能看到野驴,野羊。不要把备胎放在备胎架上,颠个一千多公里肯定变型。

多看仪表,发现油下降速度快就是过沟的时候把油管碰断了,接上,出门的时候买几个转接头,先对付着跑,有修理场了就换。风沙大的时候,把所有车灯都打开,很多时候瞬间眼前什么也看不到,也许前面就是转弯也许前面真就有个车,很多不可能的都是巧合,你就不要由于,把刹车踩死等几秒,别冒险。别老是想这前不着村后不着店肯定没有车、人,很多时候他就真有。

看到羊群牛群,不要计算提前量,减速就是硬道理。我有一次看到羊群都过去了,但是车到跟前了,头羊突然往回跑,其他的都往回跑,幸亏速度不快否则要雪流成河。

万一把人家的羊撞死了,就停下来,别以为一脚油门就跑了,这样不好,藏胞绝对没有你富,小羊给个百八十、大的150,多给10块前,让他帮你把羊皮剥了,找个县城小饭店一顿吃的香,良心上也过的去,最鄙视那些逃跑的人,看到好多次,把人家的羊、狗压死了就跑了,至于吗,不就是1、2百块钱吗,说实话很多地方人家可能只是让你陪个10元20元,对你不到一盒烟,对人家也许是全年的盐巴。有一次,在路上看到一个小车撞死了羊就跑了,我们正好在后面,老百姓在那里掉眼泪,他们不是为了钱,很多时候更是为了羊,我们追上去,把车拦下来,战士要揍他,后来我拦着就算了,他的解释也让人 生气,说是赶路,你他妈的旅游,你赶什么路,赶路也不差10分钟呀,藏民族是信佛教的都很善良的,所以你不要以为他们会怎么的,说白了就是有侥幸心理,许多事情都是内地人的言行让藏胞学的不信任。假如没有车的话,那你就去买个95、96的怯懦机最好是电喷的,30000多,大修包括换轮胎8000,假如车况很好的话还不要那么多,磨合一个月,把发现的毛病全解决,磨损大的零件全换了,旧件备用。不需要什么改装,没有必要加高什么的,原车高度足够了,还嫌不高你就买个康明斯:)

有些地方适当加固,减震器和钢板要结实的好点的,有可能就把后减震改一下加两根没有必要在车上加那么多搜索灯,浪费,最多在前保险杠加两个,在原灯上加个增亮器,我觉得足够了,你想看多远。无论夏天还是冬天都要换上防冻液,温差很大,很多地方7、8月份晚上要结冰。暖风要弄好,尤其是吹玻璃的要绝对保障,空调坏也也不用修,用不上还费油。

四驱必须保证。
全车线路检查,连接点缠胶布的多缠点。
20升的油箱买一个,买个好的也就180,进藏时候不用,到西藏再加满。
千斤再加一个,买个大车用的,越大越好。
火花塞、油管、油门线、离合分泵,皮带带点,电线、铁丝、各型号螺丝备点,关键就是车先弄好,易损配件不需要太多钢丝两个,拖车带结实的一个。买个军用铁锹。502胶水买一盒,刹车油机油有剩下的就带上,没有就算。
个人装备,你带点衣服,
在西藏开车,刹车过热是很正常,经常是翻山和下山后刹车温度过高,没有关系,这是正常的,许多人发现刹车温度过高就尽量少用,这是错误的,毕竟是颠簸的路段,上山下山很危险的,就是正常使用就可以了,我们习惯了下山后或者上了大陆后停下来人休息,车也休息。

同时还有个奇怪的问题,我发现同一个车在西藏跑要比内地省油,也许是气压问题,也许是含氧问题,总之弄不清楚。

很多朋友都问过我想去自己开车出去转,买个好点的车,也要去西藏,有钱人都想买个丰田4700,我很不赞同,刨去抵制*不说,我觉得没有必要。好车自然舒服,可是有个问题,容易得心脏病。几十万的车蹭一下都心疼,更别说丢了,那么整天为了自己的车老是怕这怕那,我觉得就失去的汽车的意义。车根本作用是工具,如果是好车就把人做工具基础提升了,用什么油,走什么路,停什么地方都要考虑,我觉得真是很累,如果不是太有钱的话真没有必要。同时太差劲的也不行,2020越野可以,跑长途要修一路,赛弗、陆风什么的还不完善,对于长途应该没有什么大问题,但是配件太少了也不合适,所以我认为如果用的放心,玩的安心就找个怯懦机吧,虽然小毛病多,但是在中档车里还不错。不用什么大改装,四处游山玩水问题不大,感觉力度不够就找个4。0,但是千万别用自动挡的。

去一次西藏不容易要尽量做到该花的钱花不该花的绝对不花,前几天买了两条裤子,口袋比较多布料很厚实的那种,在探路者一问200多一条,别的户外商店也不便宜,后来在市场看到120一个,所以告戒朋友,买东西还是转着看,没有必要做那个冤大头,正品的丛林王1000多,仿制的100多,其实还不是用途一样,很多人买几千、上万块钱的装备一个水壶要几百,帐篷、打火机、衣服、手电什么的,我觉得真是浪费,很多都是看别人买自己也买,我自己是觉得没有什么必要,许多东西就买个能用的,大不了买两个足够了,千万不要追求所谓的什么质量好,同样的东西只要沾上户外两个字就要翻倍,实惠的东西很多。

假如有条件就弄个亚洲通卫星电话,一次充值500远,一分钟2元多,电话8000左右,多问几家可能还便宜,当作备用,我使用过,物有所值(相对而言)。

车上备上一瓶白酒不是让你喝,有点小伤可以消毒,晚上引火,到藏胞帐篷里带上,洗个滤清器也将就。
墨镜准备两个,很有必要。

数码照相机、摄象机最好都有,能拍多少就拍多少,回来后肯定觉得还是拍少了
有条件的就买个有短波收音机的卡座或者CD ,实在不行就买个好点的短波收音机,路上听听很不错,老是听碟子很时间长也烦,最近新出了个MP3转接器,我买了个很不错,不用买碟子了,几十元就够了。

夜间行车要 先变光,对他的安全就是对你的安全,尤其正在修路的路段,一定注意,很多时候施工过后忘记放警示标志,也许你前面就是个大坑,同行的人要格外留心。

高山反应

每个人都有,但是反应程度不一样,不要怕,那里那么多人都能适应你就问题不大,只要不是特别严重的心脏病、高血压什么的,一般就没有问题,进藏后先适应,不要着急往下走,路上反应了就停车,有能开的就换着开,总之就是不行别硬挺,出发前配个药袋,自己看什么能用的上,住在县城和小镇上一定要注意狗,藏族人不吃狗肉,野狗特别多,离他们远点,别被咬到,到老百姓家问路,先拣几块石头放在手里,藏族人家的狗很少拴,而且真咬人,所以你要注意,很多时候可能几条狗向你冲过来,如果没有石头你就弯腰装成拣石头,在西藏拣石头打狗很多,所以一弯腰狗就怕了,如果在草场上遇到藏獒那就一个字,跑,别吓唬他,不管用,跑不了,那就认命吧,求主人快点出显,千万别和它斗,豹子、狼被它咬死,你就更白扯了。

去之前准备好地图,多看看旅游团的路线,这个路线是最经济的,但是我一直认为旅游团不去的路线是最好的,但是风险也大,假如你的车没有问题,有足够的时间和钱,就多问问,还有很多没有人去过的壮观景色,那才是最大的收获。

旅游旺季去的话住宿很是问题,看运气,实在找不到,睡车里也没有问题,别要求太高了,西藏就是这个感觉。

行路的时候多看看车辙印,涉水的时候先观察,关键就是不冒险,万一出了问题首先是冷静,然后找问题根源,再解决,过河的时候没有把握就先把四驱挂上,很多人老是凭经验办,陷在河里还是要挂四驱,那还不如早挂。

假如有野驴和你的车赛跑千万要注意,野驴喜欢和比自己快的动物赛跑,你拍几张照片后就让它超过你,然后它就不跑了,要不它就一直追你,直到口吐白漠,很多去阿里的看见有野驴追就故意和它跑(很多人不了解野驴的习性),最后一个生命就这样活活的累死了,所以告戒朋友们,看到旁边有一群野驴在远处和你赛跑拍一下就可以了,别让它累死。

晚上行车野兔很多,即使压死了也不能吃,有包囊虫,看看就可以了。

尽量不要开个特别的车去转,什么悍马、X5、陆虎什么的,不要过分的相信它,那样的环境中有一点小毛病你根本修不了,大众车型就不错,简单明了。

别指望有提款机,你就准备点现金吧,当地治安绝对比北京好,人本来就不多,小偷什么的也就少,比拉萨、日喀则都少。

自己走一些偏远的地方也许能遇到部队什么的,那你就不用怕了,但是一定先打招呼,不要报着侥幸心理以为没有人看到就往里走,到时候你就知道你错,先打个招呼,问问路况,是否容许往前走,一般大家能理解,没有什么特殊原因会让你看看,但是如果拒绝你就算了,肯定有原因的,不要贸然进入边防线,造成不必要的误伤和麻烦。

在当地语言不通最好找个村长乡长什么的,基本上懂一些,多微笑,这是最好的语言,当地人还是乐于助人的。

同行最好2人——3人,最好不要女人,很麻烦的,能吃苦耐劳的例外。在意见不统一的时候就由正在驾驶的人决定,错的也执行。

不写了,错字连篇的。以后有机会给大家介绍各个地区吧,对了不要忘记去之前办好通行证,自己把证明开好在西藏也可以办,办证2元工本费30元押金,你回来的时候把证退给边防就退你押金。拉萨的总队和各个支队门口都有办证的窗口,你在当地开个证明什么的,你家里办的去西藏边境管理区不能用,所以,你准备好证明什么的,好象对于外地人也不单独办,总之很简单,你住宿拉萨的哈问一下,或者打个电话提前咨询一下,需要什么首先去了就办很简单的。胡乱写的,希望给朋友们有所参考,个人观点,只做交流。

转载自:新浪汽车论坛


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